**轻型仓栏半挂车是为响应国家规范运输车辆的装载质量,创建节能型社会和实现可持续发展的要求,吸收国外先进的挂车设计理念,并通过与国内着名高校、科研院所共同合作,开发研制出来的全新半挂车。该车采用美国三维有限元分析计算软件,对车辆进行结构优化,不仅满足装载质量的要求,同时降低了自重。 仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别,合理设计,满足载重情况下充分减轻车厢重量,结构简单适用,拆卸方便,为用户减少投资成本,创造更多利润价值。 2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性,承载能力强,不发生*变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统:采用新型的悬架系统,强度高,耐冲击性强;各轴轴载荷平衡,系统拉杆角度合理设计,在运行频繁的颠簸过程中,减少轮胎与地面的摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆,可调整轴距,有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。 高栏半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别,合理设计,满足载重情况下充分减轻车厢重量,结构简单适用,拆卸方便,为用户减少投资成本,创造更多利润价值。 2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性,承载能力强,不发生*变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统:采用新型的悬架系统,强度高,耐冲击性强;各轴轴载荷平衡,系统拉杆角度合理设计,在运行频繁的颠簸过程中,减少轮胎与地面的摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆,可调整轴距,有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。 挂车,半挂车,梁山挂车,油罐车,水泥搅拌车,集装箱运输车,低平板半挂车,仓栅式半挂车,运油半挂车,汽车自卸车,半挂自卸车,全挂车,箱式货车,车辆运输车,特种车,重汽汽车改装系列.高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢,对半挂车进行优化设计,在不改变半挂车承载量的情况下,半挂车的自重降低1.3吨以上,可有效的提高车辆的使用效益。 山东梁山万通工贸有限公司为适应目前的计重收费和双**治理严格的运输环境,满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润较大化的需求,高强度钢轻型半挂车,经过反复大量的实验后,隆重上市! 产品特点 设计新颖:该款**轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上,借鉴国内外先进设计理念,通过利用FEA(有限元)分析,进行多处创新的一种全新轻型车. W型贯穿梁结构 上海宝钢高强度钢材:腹板、底板及关键部位材料采用上海宝钢先进技术标准的高强度钢材 自重轻:采用W型贯穿梁结构,并在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重,自重轻,13米三轴鹅颈仓栏式半挂车常规配置,仅约6吨 承载能力强:通过采用上海宝钢高强度钢材和结构创新,在减轻自重的同时,保持了同样的承载能力 配置:纵梁高度500mm,上翼板6mm,下翼板10mm,腹板6mm,边梁14#折弯件,底板2mm平板,贯穿梁w型折弯件,2个工具箱,2个备胎架,富华13T车桥16吨刹车片叁根,6双气室。 该款**轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上,借鉴国内外先进设计理念,通过利用分析,进行多处创新的一种全新轻型车。 凸凹贯穿梁结构 上海宝钢高强度钢材:腹板、底板及关键部位材料采用上海宝钢先进技术标准的高强度钢材。 自重轻:采用凸凹贯穿梁结构,并在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重,自重轻,13米三轴鹅颈式仓栅半挂车常规配置仅约6.5吨。 承载能力强:通过采用上海宝钢高强度钢材和结构创新,在减轻自重的同时,保持了同样的承载能力, 标准仓栏半挂车配件均为国内外**产品,车架为穿梁式结构,采用优质钢材、先进的技术和严格的工艺设计而成,从而保证整车性能稳定、操作方便、外形美观。 1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别,合理设计,满足载重情况下充分减轻车厢重量,结构简单适用,拆卸方便,为用户减少投资成本,创造更多利润价值。 2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性,承载能力强,不发生*变形。 3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。 4、悬架系统:采用新型的悬架系统,强度高,耐冲击性强;各轴轴载荷平衡,系统拉杆角度合理设计,在运行频繁的颠簸过程中,减少轮胎与地面的摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损,同时可调拉杆,可调整轴距,有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。半挂车以旧换新详细介绍 对于需要挂车以旧换新的客户我公司推出以下几种方式: 1、对于将自己的旧半挂车全部卖给我们的客户我们将他的旧挂折合成人民币兑换我们的新半挂车的价格,客户只需交上差价就可以,至于客户旧挂的价格要依据客户的挂车新旧程度及重量。 2、对于客户的旧半挂车客户还想使用自己的车桥与轮胎时,我们将客户的桥以上收回来收回的方式与**种方式一样,然后用客户的车桥与轮胎按客户的要求做一台新半挂车,客户只需补交一次差价。 针对客户的不同要求进行不同的兑换方式直到客户满意为止,客户的满意是我们较大的效益! 针对*二种客户详细介绍下业务! 换车较大的收获是用新车,用轻型车来配合国家治理**限**载的需要,现在轻型仓栏较轻可以做到6.3吨,与往年常规车型9.5吨,降低了3吨重。 你的整个半挂车斗自重9吨,你希望继续使用你的车牌、后桥、轮胎等,但是上装需要换个进口钢做的**轻仓栏。 二、我厂的全新高强度进口钢材上装。原厂价格为28000元,包含全新电气路,较新型刹车阀,直腿,电子灯等较流行设计 四、我厂负责给你打印好大梁号,并代为联系好挂车照相,制造好一个全新的行车证。 五、所有以旧换新的车,上装部分全部享受和新车一样的售后服务,大梁终生免费保修,去掉你的一切后顾之忧! 轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车,到底轻多少才算**轻型呢,业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为**轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现: 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢,强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨,才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可,这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥,也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在较常用的办法就是采用高强度(国产高标号)的钢材,降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢,对半挂车进行优化设计,在不改变半挂车承载量的情况下,半挂车的自重降低1.3吨以上,可有效的提高车辆的使用效益。 轻型半挂车优势及**特点与“单体式”汽车相比,半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%,成本降低30-40%,油耗下降20-30%。更重要的是,**轻型半挂车的使用,还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用!对经济的持续发展提供了更好的帮助。 1 外廓尺寸(长×宽×高mm) 13000×2500×3650 2 轮 距(mm) 1840 轴 距(mm) 6450+1310+1310 3 轴 数 3 额定载质量( kg) 33500 4 整备质量(kg) 6500 较大载质量( kg) 60000 5 车轴 富华13吨1840桥3根,钢圈:国标9.0 12只 轮胎 12R22.5 12条。主梁 大梁总高度 500mm, 上翼板8mm 腹板 6mm 下翼板10mm 边梁 14#折弯件 6 制动气室 6双腔气室。悬挂 配套机械悬挂。钢板弹簧 10片 支承装置 28T。牵引销 90# 其它 1)工具箱2个,备胎架2套 2)电气路灯光齐全。3)该车仓栅**部至地板的离地高1800,2000,2200,2400mm,选装鹅颈式,选装多种花栏结构,后门开启方式。 仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别,合理设计,满足载重情况下充分减轻车厢重量,结构简单适用,拆卸方便,为用户减少投资成本,创造更多利润价值。 2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性,承载能力强,不发生*变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统:采用新型的悬架系统,强度高,耐冲击性强;各轴轴载荷平衡,系统拉杆角度合理设计,在运行频繁的颠簸过程中,减少轮胎与地面的摩擦滑移距离,有效降低轮胎磨损。 山东瑞达半挂车厂家获得“山东**产品”称号和“2008年山东省用户满意产品”等多个荣誉,产品覆盖了华南、华东和东北、西北地区,并**东南亚、非洲、俄罗斯、澳大利亚、法国等20多个国家和地区,在行业内具有较高**度,得到了用户信赖和**。 公司拥有近5万平方米大跨度标准化厂房,拥有大型卷板机、埋弧焊机、异型罐体环缝焊机、封头胀型机、旋边机、折弯机、水下等离子切割机、全封闭涂装设备等具有国内良好水平的各种**汽车生产设备及配套设施,年设计生产各类**汽车15000台,满足市场需求。 公司拥有各类高水平专业技术研发及专业制造人员,并长期与国内各科研单位及大专院校合作,并投资兴建了一幢高19层的**汽车研发中心大楼,该研发中心将成为国内一家**车产、学、研基地和**业的科技、信息、人才交流中心,为提高企业的持续创新能力和科技竞争力创造条件。 公司致力于**汽车的研发生产,并不断提高技术创新和质量水平。热忱欢迎社会各界人士来公司参观指导,合作洽谈,并竭诚为广大客户提供优质的产品和服务。 公司热忱欢迎社会各界人士来公司参观指导,合作洽谈,并竭诚为广大客户提供优质产品和服务。 13米轻型仓栏半挂车产品配置介绍: 长×宽×高(mm):13000×2500×1800-2000 整备质量(kg): 8000 额定质量(kg): 32000 总质量(kg): 40000 上下翼板: 6/8mm 中腹板: 6mm 大梁:480 贯穿梁: W撑 花栏方管: 4×6 底板: 2.75花纹板 边梁: 14#槽钢 轮胎: 真空胎12R(三角,玲珑,双星) 钢圈: 正兴900 车桥: 13吨正宗原厂富华桥 刹车系统: 16T 钢板: 8片,13个加厚 支腿: 28T单动支腿 牵引销: 90# 备胎架: 一个齿轮备胎架 工具箱: 1.6(m) 杂物箱: 1.6(m) 山东梁山万通工贸有限公司成立于2008年,公司的仓栏式半挂车、平板半挂车、飞翼半挂车、集装箱半挂车等车厢制作工艺已相当成熟,公司已取得了一定的成绩,产品已被广大客户熟悉并认可,产品**全国二十多个省,300余个市、县、区。公司也和陕汽、东风等汽车公司达成合作,为客户提供牵引车购买服务。 轻型仓栏半挂车报价、仓栏半挂车报价品牌, 轻型半挂车结构:厢体半挂车/挂车手续 仓栏挂车采用高强度的冷扎瓦楞钢板,无骨架结构,中心遍地,多样选择,装货空间大,厢体内合理分布,X型拉撑,具有多拉、重载、自重轻的特点。厢**有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口代篷布杆式等,操作方便,满足用户多样化,个性化要求。 串联式钢板弹簧和悬挂支座组成;结构合理,具有较强的刚度和硬度,用来支承载荷减缓冲击。 厢式运输半挂车采用封闭式侧防护设计,有效减少车辆高速行驶时横向风险,减低能耗,后防护设计有合理的推车附件,方便作业。 整车材质: 进口钢专业轻型高强度汽车钢材 轻型半挂车结构特点:10片板簧、真空胎、专业轻量化大梁、轻量化悬架 参数: 长度14.6米,13米,11米,上户吨位34吨,内部宽度2.4-2.8米,半挂车厢板高度1.8-2.4米、样式随便选择 其他: 碟刹后桥或者轻量化后桥,公司位于中国山东梁山县拳铺镇经济开发区。 梁山梁山万通工贸有限公司目前企业主要从事挂车生产制造,各类**汽车的设计、改装业务,以及出口业务。 企业主要生产有轻型仓栅式半挂车、低平板半挂车、高栏半挂车、厢式半挂车、水泥罐车、 挖掘机运输车, 17.5米低平板半挂车 、7-8-9-10-11米新型后翻自卸车,13米侧翻自卸半挂车,半挂车价格、集装箱运输半挂车, 油罐车、散装水泥罐车、骨架半挂车、特种车。 中国重汽集团——梁山瑞达挂车特种车制造有限公司是集**汽车产品设计、科研开发、生产销售于一体的科工贸一体化企业,公司注册资本5000万,拥有资产近亿元是**车生产基地改装车全资质企业。主导产品为“瑞达事业牌”挂车、半挂车、全挂车、低平板半挂车、特种车、半挂运输自卸车、仓栅车、罐式车、自卸车、车辆运输车、粉粒物料运输车、厢式挂车、仓栅式半挂车、高栏车、仓栏挂车、水泥散装车、 轻型特种半挂车,混凝土搅拌车、 海港码头低平板特种车 、运煤**车、 油罐车、沥青**车,水泥散装车,水泥搅拌车、集装箱半挂运输车 、供应低平板运输车、改装车、集装箱、库存车、加长加宽车,高低平板,特种作业车等六大系列。 产品属性... 种类 牵引杆挂车 类型 半挂 装载重量 70000 50000 30000(kg) 整车外形尺寸 10500/13000X2500X3950(mm) 鞍座承载 16000 鞍座高度 ---- 轮胎数 12 前悬半径 -/900(mm) 有效载荷 ---- 轴距 8880+1310+1310(mm) 较高速度 -----(km/h) . 我们始终坚持高质量、低价位、重合同、守信用、产品实行“三包”、供货及时、服务周到的经营宗旨。每发展一步,首先想到的是客户,我们靠质量求生存,以信誉求发展。 一次合作终身的朋友。